Spedire un'imbarcazione dall'Italia alle Isole Canarie è un'operazione complessa che coinvolge preparazione tecnica, burocrazia doganale, scelta della modalità di trasporto e coordinamento con armatori e agenti portuali. Che si tratti di un gommone, di una barca a vela, di un motoscafo o di uno yacht, le fasi da seguire sono fondamentalmente le stesse. In questa guida completa, il team specializzato di 4Landing ti accompagna attraverso tutti i passaggi necessari per spedire la tua barca in sicurezza, senza sorprese e al giusto prezzo.
4Landing Group è lo spedizioniere specializzato nelle rotte Italia–Isole Canarie con oltre 15 anni di esperienza nel trasporto marittimo LCL (groupage) e FCL (container completo), incluso il trasporto di imbarcazioni e veicoli. Partenze regolari da Livorno, Genova, Napoli.
Le 8 fasi per spedire una barca alle Canarie
Valutazione preliminare e documentazione
Il primo passo è raccogliere tutti i documenti relativi all'imbarcazione: titolo di proprietà , licenza di navigazione, certificato di stazza, polizza assicurativa e, se applicabile, il documento di immatricolazione. Per le spedizioni verso le Isole Canarie — territorio spagnolo con regime fiscale speciale — è necessaria una dichiarazione doganale di esportazione temporanea o definitiva. Il nostro team verifica la documentazione prima dell'imbarco per evitare blocchi in dogana.
Svuotamento dei serbatoi e rimozione dei fluidi
Questa fase è obbligatoria per la sicurezza della spedizione e richiesta da tutti gli armatori e dalle compagnie di navigazione. I serbatoi di carburante (diesel o benzina) devono essere svuotati e bonificati fino a meno del 5% della capacità nominale. Devono essere rimossi o svuotati anche: serbatoi d'acqua potabile, serbatoi delle acque nere, bombole del gas (GPL) e tutti gli estintori. Gli oli motore non devono essere cambiati immediatamente prima della spedizione: l'olio pulito protegge meglio il motore durante il trasporto.
Preparazione meccanica e protezione della barca
Il motore va protetto dall'umidità salina con spray antiossidante nelle aperture di aspirazione e scarico. Le eliche devono essere rimosse o bloccate con fermi meccanici. Le antenne, il radar, i fanali e gli accessori rimovibili del pozzetto vanno smontati e imballati separatamente per evitare danni durante le operazioni di carico. Il fasciame e le parti in vetroresina vanno ispezionati: riparare crepe o danni prima della spedizione semplifica le pratiche assicurative e impedisce infiltrazioni durante il trasporto in container chiuso.
Scelta della modalità di spedizione: RoRo o container
Esistono due modalità principali per spedire un'imbarcazione via mare: **RoRo (Roll-on / Roll-off):** l'imbarcazione viene imbarcata su un trailer e trasportata su navi speciali con rampe. Adatto a gommoni, derive e piccole imbarcazioni su carrello. **Container (FCL/LCL):** la barca viene issata in un container open-top o flat-rack (per imbarcazioni fino a 12 m) oppure caricata in container standard se le dimensioni lo permettono. Garantisce la massima protezione dai raggi UV, dagli agenti atmosferici e dalla salsedine durante la traversata. 4Landing utilizza prevalentemente container flat-rack e open-top per barche fino a 14 metri e container standard per gommoni e imbarcazioni smontabili.
Imballaggio, fissaggio e protezione in container
L'imbarcazione viene posizionata su un invaso (cradle) in legno o metallo costruito su misura per distribuire il peso in modo uniforme e mantenere la barca in posizione durante le manovre e la navigazione. Lo scafo viene avvolto in pellicola protettiva, con particolare attenzione alle zone di contatto con il cradle e ai punti strutturali (chiglia, deriva, poppa). Le bitte, le maniglioni e i drizzi vengono fissati per impedire movimenti. All'interno del container vengono installati blocchi in legno sagomati e cinghie di fissaggio certificate (ratchet strap) ancorati ai punti di ancoraggio del container. L'umidità interna viene controllata con gel assorbenti di grandi dimensioni.
Documentazione doganale e normative ISPM 15
Per la spedizione verso le Isole Canarie è necessario preparare: fattura commerciale o dichiarazione di valore, packing list con le dimensioni e il peso dell'imbarcazione, Bill of Lading (polizza di carico) e, per barche con scafo in legno, la certificazione ISPM 15 degli imballaggi in legno dell'invaso. Le Canarie applicano l'IGIC (Impuesto General Indirecto Canario) ma godono di uno status fiscale speciale rispetto all'UE: alcune importazioni definitive sono esenti, altre soggette a dichiarazione. Il team doganale di 4Landing gestisce tutta la pratica dalla A alla Z.
Consegna al porto, carico e monitoraggio
L'imbarcazione viene ritirata dal porto o dal cantiere nautico concordato (principalmente Livorno, Genova, Napoli o La Spezia per le rotte verso Tenerife e Gran Canaria). Le operazioni di alaggio, trasporto su trailer e posizionamento nel container sono coordinate dal nostro team specializzato. Durante il trasporto marittimo, il cliente riceve aggiornamenti periodici sullo stato della spedizione. Il tempo di transito medio da Livorno a Tenerife è di 12–18 giorni.
Sdoganamento, ritiro e varo
All'arrivo alle Canarie, il team locale di 4Landing gestisce lo sdoganamento e le pratiche di importazione. L'imbarcazione viene estratta dal container, posizionata su trailer e trasportata al porto o cantiere indicato dal cliente. Prima di varare, è consigliabile effettuare un controllo visivo completo dello scafo e del motore e documentare l'eventuale presenza di danni (da comunicare entro 7 giorni per l'attivazione della polizza assicurativa).
RoRo vs Container: quale scegliere?
Container Flat-Rack / Open-Top
- Massima protezione per lo scafo da agenti atmosferici e salsedine
- Adatto a barche fino a 14 m di lunghezza
- Invaso su misura incluso nel servizio 4Landing
- Possibilità di includerlo in spedizione groupage con altri carichi
- Copertura assicurativa più semplice
RoRo (Roll-on/Roll-off)
- Adatto a gommoni, derive e piccole imbarcazioni su carrello
- Costi generalmente inferiori per basse lunghezze
- Barca esposta agli agenti atmosferici durante la traversata
- Non disponibile su tutte le rotte verso le Canarie
- Richiede carrello omologato e documentazione aggiuntiva
Checklist pre-spedizione: cosa fare prima di consegnare la barca
Usa questa lista per verificare di aver completato tutti i passaggi obbligatori prima di consegnare l'imbarcazione al nostro team portuale:
- Serbatoi carburante svuotati e bonificati (< 5% capacità )
- Bombole GPL rimosse o completamente scariche
- Batterie scollegate e protette dall'umiditÃ
- Eliche rimosse o bloccate meccanicamente
- Motore trattato con spray antiossidante
- Accessori di coperta smontati e imballati separatamente
- Documenti di proprietà e assicurazione a bordo
- Antenne, fanali e strumentazione smontata
- Portelli e oblò sigillati con nastro impermeabile
- Contenuti interni (se presenti) imballati e fissati
- Fotografie di tutti i lati dello scafo eseguite prima della consegna
- Copertura assicurativa specifica per trasporto marittimo imbarcazioni verificata
Cosa non può essere trasportato a bordo della barca durante la spedizione
- Carburante in eccesso (oltre il 5% del serbatoio pieno)
- Bombole di gas propano/butano non certificate vuote
- Fuochi artificiosi di segnalazione a bordo (razzi di emergenza)
- Armi e munizioni non dichiarate
- Sostanze stupefacenti o psicotrope
- Animali a bordo dell'imbarcazione
- Merci commerciali non dichiarate nascoste nello scafo
La presenza di carburante oltre i limiti consentiti o di oggetti non dichiarati può causare il sequestro dell'imbarcazione in dogana con costi aggiuntivi e ritardi significativi. Contatta il team 4Landing prima della consegna per qualsiasi dubbio.
Tempi di transito e costi indicativi
| Tipo di imbarcazione | Modalità | Tempo medio | Costo indicativo |
|---|---|---|---|
| Gommone / tender fino a 4 m | Container LCL | 14–18 gg | Da 960 € |
| Motoscafo 5–8 m | Container flat-rack FCL | 12–16 gg | Da 2.880 € |
| Barca a vela / motore 8–12 m | Container flat-rack FCL | 12–16 gg | Da 5.600 € |
| Yacht 12–18 m | Flat-rack / Open-top FCL | 14–20 gg | Preventivo su misura |
* I costi sono indicativi e dipendono dalle dimensioni esatte, dal porto di partenza, dai servizi aggiuntivi e dalle quotazioni del momento. Richiedi un preventivo gratuito per il tuo caso specifico.
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Il team di 4Landing gestisce ogni fase: ritiro dal cantiere, alaggio, imballaggio professionale, documentazione doganale e consegna finale. Partenze regolari da Livorno, Genova, Napoli.
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